3. Penggunaan injektor multi-hole.
Memakai injektor tekanan tinggi dengan banyak lubang yang langsung diarahkan ke ruang bakar. Hasilnya bbm terbakar sempurna.
4. Electric intake sequential valve timing & hydraulic exhaust sequential valve timing.
Tambahan teknologi pintar pengaturan katup dan seberapa lama waktu pembukaan katup secara sequential yang mampu pula mengurangi beban gesekan, semakin menyempurnakan proses pembakaran bahan bakar jauh dari gejala ngelitik.
Baca juga: Ada Apa Nih? Mazda6 Hijrah Penggerak Roda Belakang!
Alhasil dengan terobosan dan inovasi teknologi Skyactive-G inilah, Mazda pun woles aja menempelkan sticker di tutup tangki bbm-nya bertuliskan bisa mengkonsumsi minimal RON 90.
Dan bagaimana sensasinya saat dijajal Otoplasa bersama rekan media Otoplus-Online?
Wouw jangan kaget bila tak pernah menemukan gejala ngelitik saat berada di balik kemudi Mazda2 Sedan dan CX-8. Sensasi mengemudikannya terasa lebih sigap, presisi dan limpahan tenaga di mesinnya mampu mengikuti kemauan adrenalin pengemudinya. Info lengkapnya akan kita bahas di ulasan tersendiri, bagaimana kesan menikmati Mazda2 Sedan dan CX-8.
Oh ya ada pesan pula yang perlu Otoplasa sampaikan dengan kemampuan mesin Skyactive-G yang masih aman-aman saja mengkonsumsi Pertalite. Artikel ini bukan berarti mengajak untuk selalu memakai Pertalite, tapi demi menyampaikan informasi bahwa teknologi otomotif berkembang sangat pesat. Dan tak jarang inovasinya jauh melompat ke depan dan belum pernah kita bayangkan.
“Intinya Mazda2 Sedan dan CX-8 masih aman memakai RON 90. Namun kami dari Mazda tetap menyarankan untuk memakai bbm RON di atas 90, supaya performa mobil semakin optimal. Selain itu dengan kemampuan mesin seperti ini, bisa mengantisipasi jika sewaktu-waktu pergi ke pelosok atau daerah tak menemukan bbm beroktan tinggi jadi nggak usah panik, pakai yang oktan tertera di tangki masih tidak apa-apa,” pungkas Donny. (boi)
Cek Berita dan Artikel yang lain di Google News
