Bila ukuran aki dan braket tak menyatu, jangan heran beragam goncangan ketika mobil berjalan akan memunculkan peluang ‘bertemunya’ kutub kepala positif dan negatif. Andai dua kepala tak bertemu pun, tapi goncangan ala aki melompat-lompat di bawah selubung kap mesin berbahan logam, telah memunculkan peluang korsleting.
Meskipun klaim pemilik menyebutkan mobil terbakar dalam kondisi kendaraan diam dan mesin mati, namun akumulasi dari goncangan yang terjadi akibat modifikasi rumah aki, lama-kelamaan bisa menyebabkan posisi kabel menjadi longgar dan bisa berubah. Jadi tanpa adanya cek rutin kondisi area mesin, maka insiden sekecil hingga menjadi besar tinggal menunggu waktu.
Terlepas dari klaim Sandy yang menyatakan dirinya melakukan servis berkala di Mitsubishi, kenyataannya catatan yang ditemukan pihak MMKSI bertolak belakang. Mungkin boleh saja MMKSI menemukan bahwa memang benar ada catatan servis yang dilakuan Sandy di bengkel resmi Mitsubishi, namun bagaimana dengan history yang dilakukan pemilik mobil pertama?
Ingat, kini semua catatan after sales yang dilakukan oleh bengkel resmi telah menerapkan sistem komputer terpadu. Artinya dimanapun Anda melakukan servis di kota mana saja, akan terekam data digital tanggal berapa dan kilometer berapa. Intinya dari catatan yang dimiliki oleh satu unit mobil, akan diketahui sampai sejauh mana kepatuhan para pemilik dalam menjalankan servis rutin kendaraan kesayangannya.
So sudah sayangkah Anda dengan kendaraan sendiri? (anto)
