“Rahasia trek ini adalah menggunakan sebanyak mungkin tenaga, tanpa wheelies atau terlalu banyak memutar karena bisa merusak ban belakang,” wantinya.
Terlalu peningnya Galbusera menentukan setingan elektronik motor patut dipahami. Sejak setahun belakangan ini, Yamaha tampak kesulitan memaksimalkan ECU buatan Magneti Marelli. Berbeda dengan Ducati dan Honda yang tampak sudah tune in dengan ECU buatan Italia tersebut, Yamaha masih belepotan. Apalagi jika trek basah, semakin menjadikan motor M1 kedodoran.
Apalagi seri Austin ini sangat krusial bagi Rossi, mengingat ini adalah kelanjutan ‘misi’ yang tak terselesaikan usai GP Argentina. Dimana Rossi terjatuh dan gagal meraih poin akibat aksi agresif Marc Marquez. Terlebih Austin lebih familiar dengan Marquez yang selalu menempati podium pertama sejak 2013 hingga 2017.
Bisa jadi beban berat justru terletak pada orang-orang di sekitar Rossi, apakah mampu memberikan motor terbaik di akhir pekan nanti. (ton)
