Kinerja sistem pengereman bakal lebih optimal di semua kondisi jalan. Selain itu, cakram baru memungkinkan dinamika kendaraan yang lebih presisi dan stabil, rasa pedal yang lebih baik, dan bobot yang berkurang, serta lebih ramah lingkungan. Untuk alasan ramah lingkungan Brembo memaparkan dengan bobot sistem pengereman yang lebih enteng, maka akan mempengaruhi berat mobil yang tentu berdampak dengan konsumsi bbm.
Desain yang dipatenkan meliputi adanya bantalan topi aluminium di tengah-tengah antara dual cakram. Hasilnya adalah cakram yang lebih enteng 30% dibandingkan cakram integral tunggal dengan ukuran yang sama. Selain itu desain Dual Cast juga memberikan ketahanan hingga 70% lebih baik terhadap deformasi termal, memastikan torsi sisa kinerja pengereman yang lebih sedikit dan mengurangi kemungkinan getaran.
Nah kini tinggal menunggu respon dari produsen mobil, apakah tertarik untuk menerapkan sistem pengereman dual cakram teranyar dari Brembo?
Atau ada konsumen yang ingin menggantinya sendiri sistem pengereman di kendaraannya dengan berbelanja via aftermarket?
Kita tunggu saja. (anto)
