Otoplasa.co – Beberapa waktu lalu Otoplasa telah menjajal All New Honda CB150R Streetfire di area pelatihan safety riding MPM Honda Sedati, Sidoarjo. Ketika ada tawaran dari MPM Honda Jatim untuk menjajal selama 4 hari, rasanya sangat pas mengetahui performanya lebih lengkap di masa-masa PPKM (Pemberlakuan Pembatasan Kegiatan Masyarakat).
Maklum jalanan kota Surabaya yang lenggang bisa menggambarkan seperti apa sensasi motor sport Honda terlaris ini. Mulai dari akselerasinya yang lebih smooth bila dibandingkan dengan generasi sebelumnya, ayunan suspensi depannya yang menganut model baru up side down ala saudaranya Honda CBR150, benar-benar memberikan nilai lebih pada motor yang kini tampak lebih moge look.
Paling kentara menikmati motor ini adalah saat menghajar speed trap dan polisi tidur trapesium di Jalan Gunung Sari dan sepanjang Jalan Ahmad Yani maupun Jalan Mayjen Yono Suwoyo. Redaman suspensi depannya benar-benar tak membikin kedua tangan bergetar hebat. Padahal ketika itu Otoplasa sengaja melaju dengan kecepatan 60 km/jam dan tanpa menginjak rem untuk mengurangi kecepatan.
Hantaman roda depan ke beberapa ruas polisi tidur itu seakan tak berpengaruh terhadap kinerja suspensi depan. Redamannya begitu empuk dan dampaknya tangan pun tak mudah pegal. Hanya saja ayunan roda depan yang mengasyikkan ini, tak seirama dengan guncangan di suspensi belakang yang model monoshock.
Goncangan di sisi buritan terasa keras. Jadi antisipasinya Otoplasa harus setengah berdiri mengurangi goncangan di jok dan cara ini cukup ampuh. Uniknya ketika tumpuan badan lebih cenderung ke kedua tangan (karena setengah berdiri tadi), sekali lagi suspensi model up side down ambil peranan penting. Tangan tetap tak bergetar secara berlebihan.
Lalu apakah suspensi belakang bisa disetel tingkat kekerasannya?
Sangat bisa. Hanya saja ada konsekuensinya bilamana terlalu empuk, maka motor akan geyal-geyol jika menikung saat kecepatan tinggi. Dan ini justru lebih berbahaya karena motor lebih sulit dikendalikan. Jadi lebih baik secara moderat saja untuk suspensi belakang. Kalaupun bakal melewati speed trap ataupun polisi tidur, idealnya memang dengan kecepatan rendah. Selain lebih aman juga demi mematuhi aturan lalu-lintas karena batasan kecepatan dalam kota adalah maksimal 40 km/jam.
PPKM – Pasar Pagi Kena Macet
Bila efek PPKM bisa mengoptimalkan fitur di All New Honda CB150R Streetfire karena jalanan yang lenggang, ada lagi PPKM versi lain yang menunjukkan motor ini mudah bermanuver. Saat melewati PPKM – Pasar Pagi Kena Macet di wilayah Sumo atau Pacuan Kuda, gerakan setang benar-benar sangat enteng untuk bermanuver. Menjumpai pedagang yang meluber ke jalan, sementara motor melaju pada kecepatan rendah hingga terkadang berhenti, tentu membutuhkan handling motor yang prima.
Walaupun All New Honda CB150R Streetfire kini lebih moge look dan dimensi bodinya yang membesar, namun pengendaliannya di jalanan macet tetap mengasyikkan. Arah belok setang yang terkadang bermanuver patah tetap terasa ringan. Pengendaliannya benar-benar mudah. Artinya motor sport ini sangat adaptabel di segala kondisi jalanan. Bertemu polisi tidur oke, begitu pula saat bersua dengan kemacetan.
Kesimpulannya All New Honda CB150R Streetfire dapat menjadi pertimbangan utama bagi yang mencari motor sport untuk daily use. Bahkan bagi kaum hawa yang gemar naik motor laki, tampaknya juga bisa jadi pilihan. Mengingat handlingnya sangat enteng dan tak bikin cepat pegal.
Di Surabaya, All New CB150R Streetfire tersedia dengan varian warna Macho Black dan Stinger Red Black yang dipasarkan dengan harga OTR (On The Road) Rp 30.082.000. Untuk varian Special Edition (SE) dipasarkan dengan harga OTR (On The Road) Rp 31.082.000. Varian Special Edition hadir dengan tiga varian warna matte yaitu Fury Matte Red, Raptor Matte Black, and Armored Matte Grey.
Akselerasi All New Honda CB150R Streetfire bermesin 150 cc, DOHC 4 katup dengan 6 tingkat perepatan adalah berkisar 10,5 detik dari posisi diam menuju jarak 200 m. Sementara kecepatan maksimalnya bisa menyentuh 125 km/jam. Untuk konsumsi bbm-nya 40,5 km/l berdasar metode pengetesan ECE R40 dengan standar EURO 3. Jadi lumayan irit. (anto)
