Otoplasa.co, Surabaya – Mengusung teknologi sama sekali baru dengan desain yang semakin memikat, Yamaha NMAX Turbo ternyata tak lagi menggunakan embel-embel penamaan All New. Rifany Widjaja, Deputy Director Sales & Marketing PT Surya Timur Sakti Jatim (Yamaha STSJ) menjelaskan itu demi memudahkan konsumen dalam memahami beragam jenis motor Yamaha.
“Ya di Yamaha NMAX Turbo sekarang tak ada lagi istilah All New, padahal teknologi dan desainnya sekarang berubah banyak. Itu demi menegaskan kehadiran NMAX Turbo suatu lompatan teknologi Yamaha sehingga konsumen lebih mengenal dan memahami model ini,” ungkap Rifany.
Rifany memaparkan saat ini banyak sekali model, baik motor dan mobil yang menamakannya dengan tambahan All New. Padahal ada beberapa generasi yang berbeda dengan model yang sama, ada penyebutan All New. “Nah ini yang kadang membikin konsumen harus mengingat-ngingat, All New ini yang model dan tahun berapa ya. Makanya di Yamaha NMAX Turbo walaupun tak ada lagi penambahan All New, konsumen pasti sudah paham oh NMAX Turbo ya pasti yang itu,” terangnya.
Alhasil tanpa penyematan istilah All New di produk Yamaha kali ini, Rifany optimis konsumen akan lebih memahami motor Yamaha apa yang dimaksud. Terlebih kehadiran Yamaha NMAX Turbo sangat fenomenal karena berhasil menarik minat dan rasa penasaran banyak orang.
Sebagai informasi, Yamaha NMAX Turbo mendapatkan berbagai sentuhan pembaruan, khususnya dibagian sektor jantung pacu, diantaranya:
1. Yamaha Electric Continuous Variable Transmission (YECVT)
Perbedaan yang paling menonjol pada mesin NMAX “TURBO” adalah penggunaan teknologi YECVT yang menggantikan sistem CVT konvensional, dimana cara kerjanya memanfaatkan roller dengan gerak sentrifugal. YECVT sendiri bekerja dengan memanfaatkan komponen kelistrikan khusus yang meliputi Control Unit, Actuator serta beberapa Sensor yang mendapatkan garansi 2 tahun dan memiliki fungsi sebagai berikut :
* Transmission Control Unit (TCU) : Mengatur pergerakan ECVT motor dengan menginformasikan kondisi ECVT ke Smart Generator Control Unit (SGCU)
* ECVT Motor : menggerakan Pulley Primary
* Sensor Motor Position (Primary) : Mendeteksi pergerakan Pulley Primary dan memberikan input ke Transmission Control Unit (TCU)
* Speed Sensor (Secondary) : Mendeteksi pergerakan Pulley Secondary dan memberikan input ke TCU
Sementara untuk kompenen penggerak YECVT sendiri, terdiri dari Primary Sheave Assy (bebas perawatan), Fixed Screw Assy, Sliding Screw Assy, ECVT Motor dan juga Gear Reduction Driven yang seluruh komponen tersebut mendapatkan garansi 3 tahun. Diameter Pully juga di desain lebih besar 10mm, V-belt lebih lebar 0,8mm, dan Spring Secondary lebih panjang 48.7mm serta lebih keras 163 N pada area CVT NMAX “TURBO” sehingga membuat akselerasi motor menjadi lebih responsif.
